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萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球接受記者專訪(央廣網(wǎng) 張曈 攝)

     央廣網(wǎng)北京1月8日消息（記者王權(quán) 李佳 洛佳瑩）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，萬(wàn)向精工有限公司的生產(chǎn)車間，沒有轟鳴的機(jī)器聲、忙碌穿梭的工人，取而代之的是，一條條智能手臂正在靈活、有序地完成著從下料到生產(chǎn)完工的全過(guò)程。與傳統(tǒng)操作相比，這可以節(jié)約2/3的人力，并將班產(chǎn)效率提高240%。

　　多年蟬聯(lián)汽車零部件行業(yè)首位的萬(wàn)向，面對(duì)國(guó)內(nèi)外日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，除了生產(chǎn)線的更新，還將如何謀篇布局、調(diào)整戰(zhàn)略？萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球接受了記者的專訪。

　　記者：萬(wàn)向集團(tuán)一直都有造車的夢(mèng)想，那么，從汽車零件轉(zhuǎn)向整車制造，方向的轉(zhuǎn)變您覺得最大的瓶頸在哪？

　　魯冠球：公交車我們已經(jīng)搞了十多年了，但是心里不踏實(shí)，因?yàn)槲覀兪歉懔悴考�的，�?duì)搞整車基礎(chǔ)實(shí)力不夠。

　　記者：新能源汽車正在興起，萬(wàn)向集團(tuán)要在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)開拓，遇到的困難是什么？

　　魯冠球：關(guān)鍵是電池。（電池）不是逐步提高，往往是突破性的，而且是顛覆性的。所以風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　記者：那面對(duì)這些困難，萬(wàn)向如何取得突破呢？

　　魯冠球：我們學(xué)先進(jìn)，傍大款。公交找上汽來(lái)造，要它支持我，特別是在生產(chǎn)上，特別是在技術(shù)上支持我。在美國(guó)，我們找了寶馬，要寶馬來(lái)造。

　　記者：在北美每生產(chǎn)的2輛汽車中，都有1輛使用的是萬(wàn)向的零部件，那在新能源電池的布局上，您有什么規(guī)劃？

　　魯冠球：我們至少一定要做到國(guó)際前三位�，F(xiàn)在我們的啟停電池已經(jīng)是國(guó)際第一位了。我們總的電池（行業(yè)）要在國(guó)際前三位。

　　記者：一直以來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)都有奮斗十年添個(gè)零的目標(biāo)。在中國(guó)制造2025這個(gè)大背景下，萬(wàn)向下一個(gè)十年有什么規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)零的跨越？

　　魯冠球：我們就提出來(lái)，創(chuàng)新聚能城。真正要把一個(gè)節(jié)能的、環(huán)保的、科技的，再要把人才聚集起來(lái)，這樣一個(gè)萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城。

　　業(yè)績(jī)報(bào)表：從零件到部件，再到系統(tǒng)模塊供應(yīng)，始于農(nóng)機(jī)廠的萬(wàn)向集團(tuán)，如今已成長(zhǎng)為年收入上千億元、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)。作為首批在美國(guó)設(shè)廠的中資民營(yíng)企業(yè)之一，二十多年間，萬(wàn)向已將觸角延伸到英國(guó)、德國(guó)等10個(gè)國(guó)家，海外員工超過(guò)萬(wàn)人，成為通用、大眾、克萊斯勒等國(guó)際汽車品牌配套合作伙伴。

　　優(yōu)化資源配置、布局清潔能源，萬(wàn)向做出的選擇，代表中國(guó)汽車零部件企業(yè)，正在向著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，步入發(fā)展快行道。（攝像：張曈 黃一博  后期剪輯：張曈）