昨天，上海市消保委曝光了汽車銷售價外收費(fèi)消費(fèi)體察報告。數(shù)據(jù)顯示，上海汽車銷售環(huán)節(jié)的合同投訴量不斷攀升，今年前五個月，相關(guān)投訴量比去年同期激增四成，在收費(fèi)項目、收費(fèi)價格區(qū)間上“打悶包”、捆綁消費(fèi)的情況普遍被消費(fèi)者詬病。

　　巧立名目“體外收費(fèi)”

　　在上海起亞交運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司，一輛2016款起亞KX5標(biāo)示的廠方指導(dǎo)價為16.18萬元，裸車價只要14.48萬元�？雌饋砗苷T人，但“裸買”幾乎不可能，4S銷售人員列出了一張“價外費(fèi)用”表，包含1800元的“上牌費(fèi)”、1500元的“服務(wù)費(fèi)”和1000元的“管理費(fèi)”，共計4300元。

　　“上牌費(fèi)”還好理解，那什么是服務(wù)費(fèi)？什么又是管理費(fèi)？上海起亞交運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司的代表回應(yīng)，現(xiàn)在4S店都在虧本賣車，服務(wù)費(fèi)是銷售提成的來源，而管理費(fèi)則是4S店運(yùn)營各方面的管理費(fèi)，“我們做低了對外的售價，為的是在上海的14家起亞4S店里脫穎而出�！边@位負(fù)責(zé)人坦言，現(xiàn)在一般4S店平均每賣出一輛車就虧損四五千元，所以只能向消費(fèi)者收取一部分管理成本。

　　除了管理費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，大量4S店巧立名目，還用裝潢費(fèi)、檢測費(fèi)、雜費(fèi)等名目伸手向消費(fèi)者要錢。不僅如此，記者發(fā)現(xiàn)，就算是同一種“潛規(guī)則”，費(fèi)用的區(qū)間和標(biāo)準(zhǔn)也相差懸殊，層層設(shè)套，起亞的上牌費(fèi)只有1800元，奧迪的上牌費(fèi)則達(dá)到了5000元，還有些4S店的上牌費(fèi)中，又包括了報備費(fèi)、PDI檢測費(fèi)、出庫費(fèi)等，毫無標(biāo)準(zhǔn)，混亂不堪。

　　市消保委副秘書長唐健盛對此并不認(rèn)可，4S店的目的就是服務(wù)消費(fèi)者買車，通過低價吸引消費(fèi)者，又巧立名目來彌補(bǔ)虧損，其裸車價與實際售價間存在較大水分，造成消費(fèi)者無法客觀比較價格，損害了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

　　“必收的錢”子虛烏有

　　上海錦茂汽車銷售服務(wù)有限公司銷售的東風(fēng)日產(chǎn)2016款軒逸，要求消費(fèi)者支付4500元的裸車價外費(fèi)用，其中有1000元是“PDI檢測費(fèi)”。對此，4S店銷售人員稱，這是消費(fèi)者“必須要付的錢”。

　　那么，這些真的是“必收項目”嗎？據(jù)記者了解，早在2014年時，市消保委、市價檢局就曾就“PDI檢測費(fèi)”約談寶馬汽車供應(yīng)商及在滬經(jīng)銷商，指出這是商品交付前的應(yīng)盡義務(wù)，不應(yīng)向消費(fèi)者收取費(fèi)用。但在本次調(diào)查中，PDI檢測費(fèi)又重新浮出水面，被多個品牌的經(jīng)銷商列上清單，有些不敢明收“PDI檢測費(fèi)”的，就以“檢測費(fèi)”“雜費(fèi)”“服務(wù)費(fèi)”等名目為由，行強(qiáng)賣之實。

　　此外，在大量4S店中，還有一項令人摸不著頭腦的收費(fèi)項目———“報備費(fèi)”。4S店的銷售人員解釋，如果消費(fèi)者自行上牌，就必須交“報備費(fèi)”，從而獲得上牌所需材料的費(fèi)用�？稍诩s談現(xiàn)場，這種說法被當(dāng)面拆穿，包括奧迪、寶馬等品牌的廠商很肯定地表示，從未提出過要收“報備費(fèi)”。

　　市消保委秘書長陶愛蓮指出，從消費(fèi)體察來看，低開高走、價外加價的情況普遍存在，“消費(fèi)者怎么明明白白消費(fèi)，知情權(quán)是前提，選擇權(quán)和公平交易權(quán)是要充分保障的，這個保障是需要企業(yè)來做的，企業(yè)在提供商品和服務(wù)過程中，必須要主動告知商品和服務(wù)的真實信息，這是法定的、基本的義務(wù)�！碧諓凵徶赋觯�下一步消保委還會對行業(yè)做進(jìn)一步跟蹤，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。